根据GlobalMarketInsights,Inc.的研究报告显示，到年，航空涂料市场规模预计将超过10亿美元，-年的复合年均增长率为5.4%，届时预计这一产品的市场总消费量将达到1.6万吨。在预测时间内，航空涂料在军用、太空和商业等各种飞机上的大量使用，将主要推动该行业在时间框架内的飞速发展。此外，全球不断上升的航空客运量导致飞机交付量增加，进一步对航天涂料的需求产生了积极影响。
根据GMI的说法，飞机制造商正专注于在其制造过程中使用高质量的油漆和涂料。该行业企业正在不断进行定期创新，以降低整体制造成本并提高产品效率。在过去的十年里，纳米涂料在工业上取得了突出的成绩，例如耐污染和长时间保持有光泽的颜色。
阿克苏诺贝尔航空航天与电影部门总监JohnGriffin表示：“受年航空航天领域整体增长的影响，公司的航空航天涂料在年整体增长3.4％。目前，制造商仍在继续保持生产，以解决积压的工作量，而高性能涂料则支持生产订单的增长。更值得一提的是，亚洲市场的增长尤为明显，这就是为什么我们在中国开设了一家新的特种涂料工厂，以帮助我们提供航空涂料和为扩大的北方和南亚市场提供当地支持。”
“航空工业在过去的几年里一直在增长，年也不例外，”PPG航空涂料全球总监DanielBencun如此说道。“所有细分市场都有利于航空涂料的发展，有助于提高航天涂料的性能，同时航天涂料也在不断满足飞机产量增长导致的需求增长，满足市场对新飞机的强劲需求以及更高的售后需求。亚太地区尤其是一个亮点，美洲和欧洲，中东和非洲地区也出现大幅增长。我们预计，在未来几年内该行业将继续保持这种上升趋势。”
Sherwin-Williams航空涂料全球销售经理ChipMullins表示，“去年市场确实经历了增长，尽管这个市场相当缓慢。同时提醒一下，我们的修补和翻新业务往往会拖累整体经济。但在年6月前后，市场已经开始好转，并一直持续到年第一季度，通用航空和商务机市场已经显著回升，我们应该看到今年的经济继续上行。”
Mankiewicz航空总监AndreasOssenkopf认为，“整个航空业目前正在增长，对涂料的需求也在不断扩大。但同时我们也需注意，因为复合材料等新材料的表面不如铝完美，所以需要新的涂层解决方案，需要填充剂。”Ossenkopf表示，Mankiewicz提供了满足各种需求和缺陷的填充剂。
另一个刺激因素是航空公司之间的竞争，Ossenkopf补充道。他认为，拥有独特的外观越来越重要，因为这样可以和其他运营商区别开来。当我们看到一架飞机时首先最吸引眼球的就是它的外部油漆，它有一种特殊涂层和使用云母和鲜艳色彩的趋势。
事实上，涂料在当今需要使用贴花剂的情况下也对航空涂料市场产生了积极影响。最初由Mankiewicz在年开发的BaseCoat/ClearCoat系统，允许使用油漆来生产出生动的色彩和最精美的细节。Ossenkopf说，与贴花相比，它具有出色的耐用性、底漆优异的干燥时间以及涂料的特殊褪色和混合特性，使其成为航空工业严格要求的完美选择。
航空航天涂料市场面临的最重要问题可能是减重。制造商需要生产出有助于整体减轻重量的涂料，从而降低染料成本和重新涂漆的时间。
阿克苏诺贝尔Griffin表示，“在开发基础涂层/透明涂层系统之前，航空公司常常被迫在较轻的单级涂层和较耐用的双组分系统之间进行选择，但这些系统较重且需要较长时间才能应用。而通过制定的系统可以拥有最佳亮度和不透明度，需要的层数较少，从而使整个系统更轻。我们还开发和提供复合材料，热塑性塑料和较轻的基材涂料，以支持制造商降低飞机总重量。”
从工艺和应用的角度来看，减重更加重要。PPG的Bencun说：“减重一直是我们的目标，它仍是我们行业的第一要务。作为航空领域的重要参与者，我们的目标是通过涂料以外的许多产品线来减轻重量，例如透明胶片和密封胶。在涂料领域，我们已经推出了多项减轻重量的举措。”
PPGDESOTHANEHD底漆清漆系列是PPG开发的一款新产品，该产品可帮助减少喷漆飞机的重量。与传统的上光系统相比，这些底涂层透明涂料具有更高的色素负荷和覆盖范围，即使使用额外的透明涂层也可以提供更低的重量。几年前，PPG就推出了PPGDESOPRIME无铬预处理底漆，客户可以使用静电喷涂设备。该技术与PPG脱光剂无铬聚氨酯底漆相结合，提供更好的传输率，使客户减轻了产品重量。值得注意的是，无铬涂料配制时，不含铬是作为有意添加的成分。
“在结构涂料方面，PPG的航空航天业务一直致力于研究航空业的新技术，该技术使用不同的应用工艺-电沉积法，”Bencun说。“PPG航空公司的阴离子环氧底漆取代了使用铬的传统结构底漆。除了将不含铬作为有意添加的成分，并提供非常低的VOC含量之外，PPGAerocron电泳漆底漆还可减轻重量。在可接近98%的传输率下，PPG电泳漆底漆即使面对形状最复杂的部件，也能使涂层均匀，从而节省材料和降低飞机重量。一般的喷涂底漆几乎不可能实现这种均匀性。
Bencun补充说，“在重量方面，产品并不是唯一的驱动力。”很多时候，应用是飞机重量的关键涂层贡献者。这就是为什么我们与客户保持非常密切的关系，成为共同努力优化他们的产品和应用技术的最佳组合。我们甚至会审核应用程序的流程和功能，以便能够提供建议，使客户在其设备中使用PPG涂料时，取得最佳效果。
PPG的培训计划还帮助客户优化飞机上的工艺和涂层。其中包括公司为客户提供设备上的定制培训，以及PPG航空涂料学院提供的完整课程。在培训期间，客户将学习应用技术和行业最佳实践。Bencun同时表示，“我们相信，产品和工艺优化的结合是实现减重的最佳途径。”
宣伟的Mullins表示同意“重量是飞机及其涂层的巨大问题”。他认为，“减轻飞机重量的方法只有一种，那就是减少飞机上涂层的体积，然而这并不容易实现，有些颜色是出了名的难以隐藏。例如，需要四到五个涂层完全遮盖黄色阴影的情况并不少见。但我们的墨粉系统有着优异的不透明度，可以实现全彩色隐藏和较低的成膜效果。而且这款领先的系统不需要三层涂料才可获得颜色，而是使用一两种涂层即可，这样不仅可以减轻飞机重量，而且节省了大量的涂漆时间，使之成本更低，加快飞机周转。”
除了减重，耐用性、保持光泽和鲜艳色彩外观的能力，也都是航空航天涂料客户追求的重要特性。
“对任何飞机而言，持久性都是其最重要的