本文转自：中国铁路
6月27日上午
在呼和浩特市大黑河畔
唐包铁路陶卜齐特大桥下
5种颜色的油漆桶
错落有致地摆在地面上
一支由5名铁路人组成的小分队
正对着大桥护栏仔细“涂画”
他们是中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间陶卜齐桥隧工区的桥隧工。全工区共有14名职工，担负着京包客专、京包线和唐包线共计70公里铁路沿线列车运行环境的安全保障和座桥涵设备的养护维修任务。
车间管内线路穿越阴山，一侧山峰连绵，一侧地势平坦，遇到暴雨天气，山洪来袭，防洪压力较大。
风吹日晒、冰冻雨淋，限高架、桥梁栏杆等安全防护设施容易锈蚀，铁路应急电话、防洪水标尺等标识标记也容易模糊脱落。这时，桥隧工便“摇身一变”为“油漆工”，及时进行刷漆防锈、更新标识。
桥梁栏杆
安装在桥梁两侧的护栏。能够为桥上巡查的工作人员提供防护，保障安全。
水标尺
测量铁路桥下水位深度的标识标记。汛期山洪来袭，铁路桥下水深不明，人员无法接近检查，需要利用望远镜站在远处，观测水标尺掌握水深水位。
限高架
设置在铁路桥涵入口处的门型构架。能够按照限制高度，防止铁跨公地段通行车辆撞击铁路桥涵设备、影响铁路运行安全。
应急电话
印刷在铁路沿线的村庄、城镇周边，汛期突发险情时，附近居民群众能够及时借此通知铁路相关部门。
限高架黑黄结合、水标尺红白相间……不同的作业项目，需要的油漆和工具也各不相同。每次外出干活，“油漆工”们携带“十八般兵器”，毛刷、画线笔、滚筒、铅锤、钢尺、字模等装满一兜子，各种颜色的油漆，一桶重达20公斤，相对轻的也有5公斤。
桥隧工区管辖区段点多线长，每处需要作业的地点都间隔很远，他们只能带着工具材料不停地沿着铁道线奔波。
水标尺要刷在阴暗潮湿的小桥下，这里空气流通不畅，油漆味浓烈刺鼻；油刷桥梁栏杆时，他们需要扎着安全带进行高空作业，狂风劲吹，毛刷上的油漆也随风飘散，几次作业下来，一件工作服就变成了“迷彩服”。
涂刷油漆并不是一劳永逸，金属设备3到6年就要涂刷一遍，标识标记需要每年更新。塞外草原四季分明，冬季天冷、汛期雨多，作业时间只有春末夏初的两个月。
为了在有限的时间里完成涂刷任务，铁路“油漆工”们着眼长远，全面梳理分析了管辖设备的数量类别，根据涂油保质期分区段、分批次逐年错峰作业，确保作业任务如期优质完成。
连日来，“油漆工”们攀高空、钻桥洞，先后油刷桥梁栏杆米、限高架8座，铁路应急电话标志42处、水标尺28处，为汛期来临做好准备，全力守护大动脉运输安全畅通。
供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）