接触过不少车，便宜的贵的都有。从实际体验来说，二十万的轿车跟四十万的轿车差别是挺多的。虽然四十万的车有品牌溢价，但是不吹不黑，品牌溢价再高，也不可能挂个车标就能多卖二十万吧！就算奔驰车标，也只是值十万，也没有值二十万的道理。所以，四十万的车，确实比二十万的车有优势，这些优势，就是卖高价的理由。
颜值以及用料差距
现在这个社会，长的漂亮就能占据天然的优势。别的普通女孩累死累活，没有漂亮女孩直播一场，来钱快，就是因为长得漂亮。
这种现象，放在汽车界也是一样的，颜值就是战斗力，40万的车，就是看起来比20万的车顺眼。这种顺眼，不说看车标，就算把车标捂起来，在一个不懂车的人面前放一台二十万的车跟四十万的车，不懂车的人大概率会认为40万的车更好看。所以，40万的车，颜值这块，也就是常说的内外饰设计，对于20万的车有压倒性的优势的。出现这种情况，根本原因就是40万的车，在设计，用料等方面，舍得用更好的材料，用知名的设计师，用更先进的生产线，做出颜值更高的产品，从而卖高价。
比如同为大众集团旗下的大众帕萨特跟奥迪A6L，帕萨特卖二十来万，A6L卖四十多万。把这二台车放在一起，大众帕萨特家族式的三横幅格栅前脸，给人的观感是中庸耐看，没啥槽点但是也称不上好看。而A6L，可以当得上好看二字。
从颜值这块，A6L这种卖四十多万的车，多边形的巨大进气格栅，威猛大气。前后全LED的灯组，无论是设计感还是照明效果，都甩帕萨特一个身位。油漆的光亮程度，也比帕萨特更显高级感。更长的车身尺寸，高级感十足。
内饰这块，A6L的科技感跟豪华感，是由出色的内饰设计跟扎实的用料，以及配置堆出来的。而帕萨特，内饰能跟A6L比吗？肯定是不行的。
都说车是男人的小老婆，那么形容起来，20万的车，就是4～5分普通女人，而40万的车，就是7分美女，颜值这块不能比。
动力差距
20万的轿车跟40万的轿车，第二个直观的差距，就是动力表现。据我的观察，车辆动力，是车企用来给车辆分级的重要配置。只要是贵的车，动力绝对比便宜的车要好，尤其是价格跨度高达20万的情况下，动力之间的差距非常明显。
还是以帕萨特跟奥迪A6L举例。帕萨特现在优惠力度巨大，25万的指导价车型20万就能买到，用的发动机是2.0T马力涡轮增压发动机。奥迪也是跳水之王，优惠巨大。原价47万的车，现在40万不到就能买到，配的发动机是2.0T马力。由此可见，二十万的车跟四十万的车，在动力方面，单看简单的参数就知道有明显差距。从加速成绩来说，帕萨特最快加速8.4S，A6L7.9S，对比明显。
再比如丰田跟雷克萨斯，丰田凯美瑞卖二十万的车，用2.0L马力自吸发动机，搭配CVT无极变速箱，最快加速成绩10.7秒。雷克萨斯卖四十万的雷克萨斯ES，用2.5L马力自吸发动机，用8AT变速箱，最快加速成绩9.1S。
所以，40万的车，动力就是比20万的车要好，这点是不容忽视的。
空间以及乘坐舒适度的差距
20万的轿车，如凯美瑞，车长mm，轴距mm。天籁车长mm，轴距mm。君威车长mm，轴距mm。
40万的轿车，如雷克萨斯ES，车长mm，轴距mm。奥迪A6L，车长mm，轴距mm。宝马五系，车长mm，轴距mm。奔驰E级，车长mm，轴距mm。由此可见，40万的车，轴距比20万的车要长。
所谓轴距，指的是前后轴之间的距离，也有“轴距长一分，空间大一分”的说法。就拿A6L跟凯美瑞比，A6L的轴距比凯美瑞足足长了-=mm，差不多长了二十厘米。我们常说的后排有几拳几指，20厘米大概是二拳左右的距离。大了二拳的空间，40万的轿车比20万的轿车，在空间方面的差距是非常明显的。
这种差距，体现在方方面面。第一个感受就是40万的车坐进去感觉特别敞亮，通透，晕车的人都没那么晕了。第二个感受就是舒服，空间大到一定程度，你想用什么坐姿都行，翘二郎腿，蹬腿伸个懒腰，大跨步坐着都行。第三个感受就是座位的坐姿舒服。40万的车，座椅填充物软硬适中，还有不错的包裹性，久坐不累。而且40万的车，因为空间大，座位的长度普遍到位，可以给头，大腿提供足够的承托性，还有多级靠背调节，坐起来更舒服。
产品质量
如果说20万的轿车跟40万的轿车质量是一样的，我想很多人不会信，我也不信。因为一分钱一分货，20万的差价绝对会带来质量上的重大差距。
就拿丰田凯美瑞和丰田高端品牌雷克萨斯比较。凯美瑞卖二十来万，质量是不错的。但是凯美瑞质量有雷克萨斯40万的轿车好吗？肯定不会的。
从美国J.D调研公司的数据排名来说，丰田跟雷克萨斯是同一家公司做出来的，但是雷克萨斯的质量就是比丰田好。以19年的新车可靠性数据来说，雷克萨斯排在第一，丰田排在第三，质量这块落后一个身位。
到了年，新车可靠性方面，雷克萨斯排到了第十四位，而丰田排到了23位。雷克萨斯还是在质量方面保持对丰田的领地。
雷克萨斯的车价格更贵，质量自然比丰田车好。背后就在于，雷克萨斯的零部件质量要比丰田更好。丰田以前，为了宣传雷克萨斯的质量好，说雷克萨斯零部件的质量，比丰田还要高50%，所以质量更好。从实际情况来说，丰田凯美瑞卖二十来万，用CVT变速箱。雷克萨斯卖四十万的雷克萨斯ES，用8AT。AT变速箱可是号称最完美的变速箱，比CVT这些弱鸡变速箱质量可好太多了。
由此可见，40万的轿车，在零部件质量方面，绝对比20万的车要强一截，做出来的产品质量自然更好。
驾驶感受
40万的车，开起来的感觉跟20万的车是不一样的。就拿跑高速来说，40万的车不知不觉就超速了，开车要慢着点，20万的车虽然也不差，但是跟40万的车还是有差距的。
这背后的原因，第一是因为40万的车动力表现更好，油门随便踩一踩速度就上去了。第二是因为40万的车底盘更加扎实，开到km/h以上，就感觉稳稳当当的，开快了没感觉。第三是因为40万的车隔音效果更好，可以抑制高速风噪，胎噪跟发动机噪音。车内听不到明显的噪音，还以为开的没多快，实际已经很快了。若是20万的车，噪音一大，就知道车速上去了，而40万的车，明显就不一样了。
从驾驶感受这块来说，40万的车，比20万的车动力更足。轮胎更大，抓地力更好，高速不飘。隔音效果更好，坐在里面基本感觉不到太大的噪音。过弯有足够的支撑性，过弯信心更足。走烂路滤震效果更好，坐在车里更舒服。
最后，40万的轿车，比20万的轿车贵了一倍，单靠品牌溢价是撑不起的，还是有些真材实料的。