文丨东方美人
“德系车烧机油太严重了，还不如买日系车，稳定可靠”。这句话放在前两年没毛病，如今来看就是个笑话了。
德系车和日系车骨子里就有本质的区别
从产地来看，德国汽车工业强大，供应商一流，擅长以新技术敲开市场，但很多新技术是把双刃剑，享受科技的同时也要背负较高的故障率；日本汽车工业则谨小慎微，通常使用成熟度较高的技术，成本控制一流，所以丰田的利润率是大众的两倍。
德系车烧机油现象较为普遍，大众、奥迪、宝马均存在该现象；日系车虽不烧机油，但从去年开始出现机油增多故障，本田、丰田、斯巴鲁、马自达都没能逃脱。
那么，烧机油和机油增多到底是什么原因？哪个更可怕？
烧机油的原因有很多，结果都是机油出现异常消耗，导致机油压力不足，造成发动机润滑不足、怠速不稳、积碳增多，严重的情况下会出现拉缸。
机油增多则是燃烧不充分的汽油混入机油室，导致机油乳化稀释，同样造成发动机润滑不足，进而产生机械损坏。
先抛结论，机油增多的危害远比烧机油严重多。
因为烧机油对发动机损害是一个缓慢的过程，微量的烧机油并不影响润滑效果，而机油增多伴随着机油稀释乳化，直接导致机油润滑效果骤降，对发动机零件的损害更大。
我们都知道，汽油是强力稀释剂，修车师傅手上沾满难以清洗的油污时用汽油就能轻松洗掉，衣服上沾到油漆时，汽油也是最佳清洗剂。
汽油和机油都是由石油提炼，所以化学性质相融，当汽油进入机油室后，会快速导致机油稀释并且乳化，弱化机油的粘度，从而造成发动机润滑不足，很容易影响发动机寿命。
而且，烧机油相对容易解决，笔者曾有一台老款奥迪A6L，出现机油压力报警后只需要添加少量机油即可，发动机一般不会受到大影响；但机油增多较难处理，必须更换全部机油，且传统的重力换油方式很难彻底清除乳化变质机油。