油漆品质喷涂工艺汽车在使用过程中难免遇到刮刮蹭蹭，面对出现的破损用户往往希望用原厂漆喷涂。然而原厂漆水的概念并不是在于油漆的品质，因为没有一家车企会生产油漆，车企与维修机构同样需要采购成品油漆。所以在进行钣金喷漆修复时只需要选择高品质的成品，之后则是需要以接近原厂喷漆的工艺进行施工即可。
喷涂工艺的差异
汽车在制造过程中的喷漆工艺要求非常严格，漆面结构从底材、底漆、电涌保护层、色漆到清漆层均以高温烘烤，标准可以达到℃左右。在如此高的温度下实际也没有什么需要担心的，因为喷涂时车辆还没有装备内饰件，且钢材对于温度的极限承受能力也远不止于此。所以在生产线上喷涂的漆面总有非常高的硬度，全机械化的喷涂也能做到非常理想的一致性。
钣金喷漆修复的工艺远不如生产线的自动化喷涂，因为手持喷枪无法精准地控制喷涂距离、力度与一致性，修复喷漆的视觉效果总会与原厂漆存在差异。同时烤漆房的温度的标准也达不到原厂℃以上的高标准，平均只能达到60~80℃之间；局部的高温烘烤也无法进行，因为车辆内部装备了复杂的线束、隔音棉、止震板、内饰板等等配件，即使是最耐高温的橡胶材质中控台在如此高的温度中也会融化，其他材料很有可能起火燃烧，所以修复喷涂无法做到原厂标准，那么是不是说修复喷涂就一定会很差呢？
保险杠是个例外
汽车保险杠使用的材质多为PP工程塑料，这种材料的熔点在~℃之间，在接近熔点温度之前自然也会软化而出现不同程度的变形。所以塑料材质的保险杠并不是超高温下烘烤漆面，而且漆水与塑料材质的化学反应与钢板也会有所不同，于是结果则为绝大多数新车的保险杠与车身本就存在色差，在用车过程中保险杠变色的速度也会比金属覆盖件的速度更快。
综上所述，汽车车身喷涂修复总无法做到与原厂漆水平接近，但是保险杠的喷涂实际没有想象中的那么夸张。正常的烤漆房温度足够让工程塑料保险杠达到或接近原厂喷涂件的标准，同时也能做到足够高的硬度、亮度以及耐用性。如果对品质要求高的话，在喷涂时可以要求拆卸后喷涂并用高温烘烤，这种方式也许能让效果更理想的一些吧。
特殊车型的原厂件
使用钢板打造车身覆盖件的汽车，其漆面破损后采用的方式为钣金喷漆。而某些采用玻璃钢或铝合金材质制造覆盖件的车辆，这些车在外壳或漆面破损后往往只能选择更换；比如某些越野车或微型车使用的玻璃钢外饰板破损后会碎裂，这是没有什么方式可以修复的，铝合金的引擎盖无法钣金所以也只能更换。此类车的配件则多为原厂喷涂后直接更换，漆面的质量与效果自然会好一些。
总结：钣金喷漆是常规修复项目，也是一种成本并不高的维修项目。所以对于低成本的服务也无法要求过高，只要修复漆面没有明显色差、橘纹、流挂等异常情况即可；至于后期出现色差则是无法避免的问题，除了整车喷漆以外无其他修复方式。但大面积做漆的汽车会影响保值率，所以轻微的剐蹭不建议修复，且随着用车时间的增长后期也不会那么在意漆面了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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