作为电动汽车行业的领头羊，特斯拉在去年实现了华丽转身，不仅年产量接近50万辆的预定目标，而且市值猛冲到全球车企第一的位置，也为上个月马斯克成为全球首富打下了基础。但这样的成绩并不能消除用户对于特斯拉车辆质量不佳的抱怨，而马斯克在近日的访谈中也承认了特斯拉Model3存在品控问题。
马斯克在与行业分析师桑迪·门罗(SandyMunro)的访谈中说，“就像之前提高产量期间，我们发现油漆还不够干，如果我们早点发现就能早点解决。在加快生产的过程中，需要额外一到两分钟让车辆的油漆干燥，但实际上却没有足够的时间去做，所以这就容易出现问题。我们的生产如地狱。”
年，特斯拉迎来了发展快车道，Model3在全球收获了大量的订单，但彼时恰好马斯克的全自动机器人工厂遭遇挫折，Model3的生产陷入困境，马斯克称其为“生产地狱”，他本人不仅亲自驻厂，天天睡在工厂监督生产，还在工厂外搭起了“大棚生产线”，也算是开先河的“创新”。
时间到了年，虽然上海的超级工厂已经投产，但马斯克身上又有50万辆年产能的担子压着，特斯拉的产能仍然超负荷，生产速度丝毫不敢松懈，在那段时间生产的Model3存在各种品控问题，也就不足为奇了。
甚至连马斯克都坦言，购买特斯拉要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买，这意思就是，在特斯拉追求提升产能的过程中，特斯拉车辆的做工难以得到保证。能够将做工差说得这么硬气的，可能也就只有当前的马斯克了。
在年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉“顺理成章”的排在了倒数第二，但奇怪的是，销量最高，备受诟病的Model3却成了特斯拉评分最高的车型，分数为53分，ModelY则仅有5分。
而在美国市场研究公司J.DPower发布的年美国市场新车质量研究(IQS)报告中，特斯拉初始质量得分为PP，这意味着每辆特斯拉车型便会出现个问题。
写在最后：特斯拉在近年来发展迅猛，不仅取得了商业上的巨大成功，同时也强力推动了电动汽车行业的发展，从这点上来看，特斯拉是值得称道的。但是，特斯拉毕竟是一家新兴品牌，也是被资本强力支撑的车企，盈利是其终极目标，在产品质量和盈利之间，资本当然会选择盈利来作为最大公约数。