艳阳高照，微风不燥”，春天的渤海湾风平浪静，漂亮极了。偶尔还会有豪华游轮路过，海面上的帆船显得格外的精致，远远望去整个海面你宛如一副美丽的风景画。由于受到了全船上下的尊重和爱戴，我心情大好，当时就想“谁说跑船宛如坐水牢，哪有这么好的狱友呀”！每天的日子过得都很充实，晚上大家聚集在我的房间里看电影。船长看到我都说“你小子可以呀，刚来几天在船上的威望比我都高，我让他们干活，一个个都拖拖拉拉的，你提倡一下，大家立马行动了”，虽然船长的话有些夸张，但我的内心还是特别兴奋的。
心情一旦好了，时间过得就会很快，转眼间我们已经从长江里面的太仓港来到了唐山的京唐港了，船长向有关部门报备之后，根据靠港安排，我们船就在码头附近的锚地里面抛锚了，预计的抛锚时间两天。远洋船舶上即便是抛锚，我们水手一样要去甲板上敲锈刷油漆，但是内贸船舶却非常惬意，船舶一旦抛锚水手就不用干活了，只需要把揽绳准备一下，轮流在驾驶台坐着值班就行了。按照航海公约，抛锚期间水手是不允许在驾驶台值班的，必须有当班的驾驶员按照自己的值班时间正常上班，但是内贸上大部分都是水手值班，驾驶员休息。不过至少不用去甲板干活了，水手们也就欣然接受了。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续给大家讲述。在锚地值班，大家通过抓阄的方式各自选择了自己的值班时间，而我的值班时间是四点到八点，也就是和大副同步。因为平常和大副的交流比较小，我第一次值班，大副似乎不太放心来到了驾驶台陪我了一会，在聊天过程中大副试探性的问我“之前值过锚泊班吗”？我特别耿直地回答“没有，但是陪着二副值过。因为远洋船舶上，锚泊班都是驾驶员值的，好像不允许水手一个人值锚泊班”！本以为说了实话大副会不开心，感觉我好像不想替他值班一样。谁知道大副笑了起来，一本正经地回答“按照原则来说，确实和你说的一样，但是在内贸船上，情况相对比较简单，一般都是水手值班了，有什么特殊情况，第一时间告诉驾驶员，并没有什么大碍”！我坚定地点点头说“好的，大副哥，放心吧！一定不会让你失望的”！大副似乎还不放心，抱着质疑的态度笑着问我“那你说说看，值班的时候要注意什么”？
听着大副说这话，我能够体会出现，他好像在考察我。那我丝毫不客气了，毕竟我也是考过三副证书的人，之前的远洋船舶上，二副哥经常叫我去驾驶台陪他值班，很多细节我都知道。于是特别自信地告诉大副“首先我要注意船舶的位置，虽然抛锚了，但是受风流的影响，船舶有可能出现走锚的情况，所以我要在雷达和电子海图上时刻观察锚位，说着我是用设备熟练的标志出了一个警戒圈，其次我要守听高频，有可能海事局或者其他船舶会呼叫我们，我要给予回答，特别是海事局呼叫的时候，必须第一时间配合，说着我停顿了一下又使了一个眼色说：如果海事局问我是谁？我肯定会回答我是大副。最后我要注意防盗问题，晚上有一些小船可能会通过锚链爬到我们甲板上偷盗我们的揽绳或其他物质，我要特别注意我们船附近的船舶”！一顿慷慨激昂的回答，大副露出了惊讶的表情，不可思议的回答“啥也不说了，兄弟，驾驶台交给你了，你现在就是大副，我要下去睡觉了，好好值班吧”！
大副下去之后，一个人在驾驶台上面真的很放松，我就正式步入了锚泊值班的状态，在驾驶台上走了一圈又一圈，虽然很枯燥，但是可以更好的熟悉一个驾驶台了，为我以后做三副打下基础，我还是特别开心的。通过驾驶台的玻璃，我看到兄弟们在甲板上钓鱼，想起之前大厨在澳大利亚钓鱼被罚款，我自言自语地说道“还是国内好呀！可以尽情地垂钓，没有人管的”！大概过了半个小时，驾驶台的门开了，水手长抽着烟拿着手机上来了，毫不犹豫地坐在了“引航椅”上问我“怎么样？兄弟，国内比较舒服吧？频繁靠港，干活的时间特别有限”！我哈哈大笑地回答“真的很轻松，感觉自己就像混工资一样，都不好意思了”！水手长说“没事的，你值锚泊班的时候也不用那么正规，该坐就坐，手机也可以拿出来尽情玩，毕竟驾驶台信号比较好，晚上值班的时候也可以睡一会，船东代表不会上来的”！虽然我知道水手长是为我好，但是我个人觉得“我们值班还是要负责任的，不是做给船东代表看的，万一有什么情况，那就不是小事了”！虽然这样想，为了顾及水手长的面子和好意，我还是表面上感谢并认可了水手长。
内贸船抛锚的时候，很多人都喜欢来驾驶台玩手机，因为驾驶台上面的信号好。在内贸船上也有一个习惯“一旦抛锚就去驾驶台找信号”！就这样白天我值班的时候，驾驶台上面总会很热闹，大家都在上面坐着玩手机，有人陪着聊天，时间也过的很快。本以为一切都是这么的顺利，没想到意外出现了，具体怎么回事呢？我继续讲述。第二天早上八点，我的值班时间也就结束了，另一个水手上来接班，我就简单吃点早餐回房间睡觉了。刚刚躺下没多久，感觉还没有睡熟，我隐隐约约地听到在我们船舶的旁边有警笛的声音，因为第一条船大厨钓鱼被抓的案例，我对这种警笛声特别的敏感，立马跳下床，趴在窗户上了解情况，当时我得第一想法就是“可能船上兄弟钓鱼又被抓了”！仔细观察了一下，发现船长和大副正在给巡逻艇戴揽绳，巡逻艇上面也有两个工作人员来到了我们船上。仔细观察了一下，甲板上这会儿没有人钓鱼，也就放心了，估计是上我们船例行检查了，反正我已经下班了，即便出现问题也和我没有关系了，之后我就继续躺在床上睡觉了。
刚刚躺下还没有入睡呢，我房间响起了剧烈的敲门声，水手长急匆匆地过来了。我连忙起身问他“哥，怎么了？有什么事吗”？水手长气喘吁吁地说“海事局的巡逻艇发现了我们船的违规行为，好像还是因为你导致的，具体什么情况，我也不清楚，你现在马上去驾驶台一趟，无论他们说什么，认错态度好一点”！听完水手长说的话“我内心咯噔一下”！心想“这到底是什么情况呀？我值班期间也没有违规行为呀”！于是急匆匆地跑上驾驶台，驾驶台上面，两个身穿制服的海事局工作人员，船东代表，船长，大副和值班的水手都在，一个个都表情严肃，我顿时不知所措了。看到我上来，船长对着两个海事局工作人员说“这就是我们的值班人员”！两个人二话没说，对着我就用手机拍照。当时我也不知道情况，也不敢乱说话，后来让我陈述事实的时候，我才明白具体的原因。
原来是因为我下班的时候没有把船尾的旗子升起来，被巡逻艇发现了，判定我们违规了。在这里给大家科普一下“船舶的尾部有一个旗杆，按照航海公约规定，平常放大洋的时候可以收起来，但是在近海或者航道里面航行，以及抛锚和靠港期间必须准时的升旗降旗，并且通过船尾的旗子可以判断这条船的国籍，之前在远洋船舶上，这项工作都是由二副进行的，但是在内贸船上面，由于大副的值班时间合适，为了省事，这项工作就由大副值班的时候进行了”。说实话，我下班的时候发现旗子没有升了，但是我没有想到这是我的工作，所以也就没有放在心上。看到驾驶台里面这么多人，我也不想辩解了，因为我担心一旦说得多了，万一海事局工作人员抓住漏洞，说我们船上的管理太不规范，那情况可就更加严重了。我只能低头认错道歉，海事局工作人员一直给我讲大道理，我特别谦卑地接受，并当面做了检讨。
看着我态度这么诚恳，海事局的相关工作人员开始开具罚单了，上面船长大副以及我这个当事人都需要签字，我顺便看了一下罚单，问题不大，罚了我们船两千块钱。临走的时候，船东代表还给了他们一条香烟。看着海事局的巡逻小艇离开，我内心里面五味杂陈，这是由我的失职产生的违规，于是我小心翼翼的给船东代表和船长说“两千块钱从我工资里面扣吧，我下一次一定注意”！没想到他们俩都没有生气，船长特别平静地说“没事的，不用放在心上，这事不能怪你，以后注意点就行了”，船东代表也在一旁说话了“在内贸船上，这种情况经常发生，要是大家都不违规，海事巡逻艇不就没有业绩了吗，两千块钱对于整个船舶公司来说不算事，不会扣你工资的，以后好好干”！（未完待续）来源：星期久
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