转载自百家号作者：胖子与车
一、后喷的车漆耐久和品质不如原厂
1.防锈、抗老化能力比不上原厂漆
首先，原厂的车漆，一般会分为4层，从里到外分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层的作用主要是防锈和提高漆层的结合力。（电泳层的质量不好，车漆就容易出现起泡，戳破泡泡的话，会发现里面锈迹斑斑，国产车刚起步时经常有这种现象）。而中涂层有抗紫外线，保护电泳层，提高防锈能力的作用，还可以为色漆层提供一些附着力。色漆层就是有色彩的漆层，给我们提供最直接的颜色，清漆层起到一个保护的作用。那外面喷的漆由于工艺限制，一般只有色漆层和清漆层，防锈、抗老化能力自然比不上原厂漆。
2.没有磷化层保护
那有一点可能很少有人知道，原厂车漆在铁板和电泳层之间还有一层磷化层，能让电泳漆更加牢固，还可以保证车漆受损时，铁板不被腐蚀。那后喷的车漆用腻子（一般是原子灰）代替了磷化层，不但削弱了铁板和车漆的结合程度，劣质的腻子本身还有腐蚀性，对铁板有伤害。
3.均匀和光泽不如原厂漆
再一个就是喷漆的环境，原厂喷漆都是在无尘车间完成的，保证油漆质量不会受到灰尘的干扰；而很多小的维修厂是在露天条件下进行补漆，灰尘就会影响到车漆的光泽和光滑度。同样，在喷漆的方式上，原厂漆用的是机器人，喷的非常均匀，维修厂喷漆过程全部是手工操作，手一抖就会影响到车漆的均匀度。
4.容易有色差和褪色
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。因此，油漆里面会加入各种添加剂，比如光稳定剂、抗氧剂之类的，越好的添加剂价格越贵。后面重新喷的漆，用的添加剂很难比得上原厂漆，喷漆部分两三年就会开始褪色或出现大面积的色差。
5.硬度与强度都不如原厂漆
最后在汽车制造厂的涂装车间里，原厂漆要经过摄氏度左右的高温将油漆烤干，这样的油漆非常的坚硬，强度很高，而修理厂从新喷漆最多只能做到70~80摄氏度，这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。
所以由于工艺、环境、材料、操作方式的限制，重新喷的漆在实际效果和耐用性上都不如原厂漆。
二、二手车贬值
我们知道，汽车的原厂漆面非常薄，一般总厚度在微米左右，也就是一根头发的直径。而车辆重新喷过漆的话，因为有腻子的缘故，这部分的厚度基本会在微米以上，甚至6、微米的也有，很容易检测出来。所以二手车交易时，都会通过漆面测厚仪来检验车漆厚度，辨别二手车是否出过事故。
如果车子重新喷漆的地方比较多，很容易被认定为事故车，导致车子保值率下降。别人也会怀疑原厂漆都没了，是不是出过事故，然后想办法讲价。更不用提全车喷漆了，全车重新喷漆以后，出手的话价格至少比原装漆少个三五千。
那比较实际的问题是，万一车子有个小的刮蹭，我又不想破坏原厂漆，该怎么处理呢？
1.塑料部位不用做
首先是看部位，很多时候小刮蹭，大概率都是发生在前后两个保险杠上面的，而我们现在的保险杠的材质基本上都是塑料和树脂，破了不会生锈，那油漆有没有电泳层和中涂层，意义也不是特别大了，确保没有色差的情况下补一补就可以了，懒得补放在那也不会坏掉。
2.损伤小不用做
如果是门板，翼子板这些地方，往往都是铝的或者是钢的，就要考虑到防锈的问题了，主要看它的损伤程度。轻微的擦伤，没有看到车身的金属，那是车漆表面被刮花了，用粗蜡打磨或者局部抛光，划痕也就消失了。如果补漆就会打磨掉更多的原厂漆，反而得不偿失。
3.深度划痕尝试补漆笔
如果划痕比较深，都露出金属了，但是破损的地方很小，这时可以用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处，等漆干了后，再用车蜡重新擦拭一遍，就可以处理掉了。如果划痕很深，范围很大，甚至发生了变形，那就必须喷漆了。否则金属会与空气接触很快的氧化腐蚀，那就因小失大了。
用车常识每天说，点