导读：卡罗拉安全性怎么样？中保研碰撞测试：除了耐撞性，其它都很好
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说到紧凑型领域最畅销的家用车，可能是大众LaVida，日产轩逸和ToyotaCorolla的三种车型。他们以每年超过30万辆的汽车销量排在前三名。这样的实力和知名度确实使人们不得不竖起大拇指。
现在，这些热销的汽车已经拥有坚实的销售基础和公众声誉，它们的安全性如何？前一段时间，帕萨特在中国保险研究院的碰撞测试中打破了A柱，这真是可怕。最近，卡罗拉还参加了中国保险研究院的碰撞测试。因此，让我们来看看家用汽车的第三大销量。安全性如何。
首先，让我们告诉大家，测试是Corolla.2TS-CVTGLPioneerEdition，该版本配备了用于主/乘客座椅的前部安全气囊，前部安全气囊，前部/后部空气幕和驾驶员的膝盖。安全气囊，前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。
评估结果表明，除了代表低速碰撞下的维护成本经济性的耐撞性和维护经济性指数得到较差的评估（P）外，新卡罗拉在所有其他方面均取得了优异的（G）成绩。包括25％的小面积偏移碰撞，侧面碰撞，行人保护，自动制动系统等项目，因此我们可以看到卡罗拉的整体安全性能仍然非常出色。
让我们集中讨论缺少的子项，这就是为什么花冠在耐撞性和维护经济性指数上的评价不佳（P）。
根据中国保险研究院发布的数据，就防撞性和维修经济性指标而言，卡罗拉的15km/h正面碰撞得分为13.5分，其中防撞性得分为5.5分（满分6分），并且维修经济性得分8分（满分24分），前端碰撞修复率为10.56％；15km/h的追尾碰撞得分为14分，其中耐撞性得分为3分（满分6分），维护经济性得分为11分（满分6分）。24分），撞击后的修复率为3.56％。最终的加权得分为13.67分（满分30分），这最终导致新花冠在耐撞性和维护经济性方面的整体（P）评价很差。
25％偏移碰撞/侧面碰撞/车顶强度/座椅+头枕测试
值得一提的是，在汽车乘员的安全指数方面，卡罗拉获得了出色的（G）评估，包括正面25％偏移碰撞，侧面碰撞，车顶强度和车顶四大主要类别中的所有子项目。座椅/头枕评估结果都非常好（G）。
25％偏移碰撞结果
侧面碰撞结果
屋顶强度测试结果
座椅+头枕测试结果
就车外行人安全性指数而言，其头型测试得分为16.分，腿型测试得分为6.分（满分），总得分为22.分，得分率为75％，最终得分非常好（G）。
行人保护碰撞结果
就车辆辅助安全指标而言，测试车辆传感器类型为单眼相机+毫米波雷达，其FCW（前向碰撞警告）得分为1分（满刻度为1分），AEB（自动紧急制动）得分为1分。5分（满分5分），总分为6分（满分6分），满分为G。
FCW/AEB主动安全测试结果
通过中国保险研究院的碰撞测试，我们发现卡罗拉的整体安全性能还是可以接受的。除了上面提到的耐撞性和维修经济性指数得分P（差）外，其他都是优秀的。从侧面这也证明了卡罗拉汽车仍然相当不错，每个想要购买这辆汽车的人仍然可以放心地购买它。
而且，如果我们在安全性上再回到丰田卡罗拉的产品实力，总的来说，我认为这绝对值得在汽车销量榜上排名第三。作为年8月9日发布的新车，新花冠的外观比旧车型的外观更加精致。丰富的线条使整个身体更时尚，外观更吸引人，家庭风格饱满。
内饰仍然是熟悉的家庭汽车风格。中控台的简洁线条和优质材料给驾驶员和乘客带来非常温暖的感觉。大型中央控制屏幕非常大，但是放在中央时有点尴尬。
在动力部分，新一代卡罗拉燃油版本配备了1.2T四缸发动机，最大功率为马力，最大扭矩为N·m。它与CVT无级变速器匹配；双引擎模型配备了1.8升阿特金森循环自然吸气引擎。由电动机组成的混合动力系统具有马力的综合最大功率，并配有E-CVT变速箱。两种动力总成都可以满足国家VI排放标准。
底盘也是新一代卡罗拉的最佳选择。基于TNGA架构，它可以更有效地过滤道路上的短波振动。它具有以前模型所没有的高级感和沉重感。后部多连杆式独立悬架的增加是为了提高后排乘客的舒适性，但在穿过减速带和深坑洼时，仍会感到有些困难。
简介：总的来说，动感和前卫的车身造型使新一代卡罗拉变得非常可爱。它采用TNGA架构建造，具有更好的视觉和姿势；温暖和简约是内饰的主题，做工细节也反映了一汽丰田的汽车制造能力。平稳的输出为这款车带来了出色的驾驶体验。这就是这个级别的家用车想要的。毕竟，舒适和驾驶是第一要务。最后，通过中国保险研究院的碰撞测试以及对产品实力的综合分析，我认为想要购买这款卡罗拉的朋友可以放心，如果将来有人询问您的卡罗拉的安全性吗？然后您会说：除了耐撞性之外，其他所有东西都很好。
缺点：根据车主的口口相传，卡罗拉普遍存在以下问题：轮胎噪音高，折扣少，油漆薄，内部气味大，底盘噪音异常和倒车噪音。我希望制造商可以改善它们。
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