根据YouTube上OutofSpecDetailing团队的经验，LucidAir的油漆太薄而无法抛光。或者至少，它发送的示例确实如此。
抛光汽车时，抛光垫和研磨抛光剂协同工作以产生摩擦力，从而去除车辆上最上面的油漆层，这是您看到漩涡和划痕的地方。但正如任何优秀的细节设计师都会告诉您的那样，在开始任何抛光之前，必须使用油漆测厚仪检查油漆的厚度，否则您可能会直接烧穿油漆。
在这种情况下，如果细节设计师在检查油漆厚度之前开始抛光汽车，则需要重新喷涂LucidAir。
这个例子是车主从工厂发给细部设计师的全新模型，出厂时有缓冲雾度、漩涡，甚至还有一些剩余的抛光剂。更糟糕的是，作为一辆黑色轿车，油漆缺陷更加清晰地显现出来，但即使是包括车顶在内的银漆区域，油漆也很少。
LucidAir是美国销售的最环保的电动汽车之一，但它也是最昂贵的轿车之一。然而，主持人指出，这辆车的油漆厚度读数是他见过的任何新车中最低的，有些区域薄至2.24微米。
他工作过的大多数被认为有缺陷的汽车的厚度为3-4微米。
这是油漆问题吗？Lucid在交付汽车之前是否对汽车进行了过多的抛光？油漆质量是否太低？或者这是一个有意的决定，以尽量减少油漆对汽车碳排放的贡献？
无论出于何种原因，您显然无法使用传统方法完善油漆，这就是为什么细节设计师建议用乙烯基包裹汽车或用油漆保护膜（PPF）覆盖它的原因。这些是唯一的选择，因为陶瓷涂层需要干净、光滑和精致的油漆饰面，或者它会突出缺陷并有效地烘烤它们。
值得庆幸的是，PPF似乎有效，薄膜有助于防止光线的极端漫射，从而显示出最严重的漩涡和划痕。
Lucid需要改善涂料部门的质量控制，或者像Rivian那样考虑直接从工厂提供PPF。如果没有，买家可能不得不处理比合理更多的石屑，这不会便宜。