一开始是被剥夺的。最终，现代决定将新一代圣达菲汽车进口到法国。这是一个比以往任何时候都更加雄心勃勃的提议，而且关税很高。考虑到该领域的主要竞争对手，这是大胆的。但面对一个非常日耳曼人的座椅塔拉科(SeatTarraco)，韩国人有充分的理由这么做。
现代圣达菲在我们这里被认为是可靠、可靠和廉价的工作伙伴。但经过几代人的发展，韩国人变得更加中产阶级化，成为被大型汽车抛弃的顶级品牌。由于“美国化”的规格，对大型车型征收严格的环境税，以及上一代汽车销量的下降，这家亚洲制造商对我们市场的新圣达菲没有多少信心。然而，7个座位的供应激增，以及不像预期的那样咄咄逼人，使现代得以迎头赶上。更大，更高端，更高科技，新的圣达菲来了。在这条路上，它将穿过令人敬畏的标致、雷诺科利奥斯(雷诺科利奥斯只有5个座位)和大众TiguanAllspace-SkodaKodiaq-SeatTarraco三巨头。今天，西班牙版负责捍卫家族的纹章。Tarraco是伊比利亚人在这个市场上的第一个提议，它利用集团庞大的器官库提供了一个精心设计的客舱，先进的技术和诱人的技术细节。但考虑到圣达菲的慷慨，再加上更多的诚实，最好的选择不一定是最明显的。
乍一看，现代圣达菲似乎属于另一类。然而，韩国的规模与今天的竞争对手并没有太大的不同。圣达菲号长3厘米(4.77米)，宽5厘米，高1厘米，并不是他想象中的真正的巨人。然而，在船上，它显然比Tarraco更有优势，Tarraco已经很受欢迎：后排有足够的空间容纳三个成年人，皇家腿有足够的空间，天花板下有足够的高度，韩国人很大，非常舒适。
在第三位，这一点更为明显。虽然esaw为儿童保留了第6和第7个座位，但圣达菲的座位可以容纳两名成年人。这是一个很好的观点，在这个类别中是罕见的。为了迎头赶上，西班牙人可以依靠他更大的后备箱(升，而圣达菲只有升)和乘客座位的可折叠靠背。没有什么能让圣达菲感到害怕，圣达菲在第三排安装了专门的空调，有一个倾斜的座椅靠背，除了传统的USB端口外，还有一个V插座。
此外，一个更大的玻璃屋顶，更容易处理座位(电动控制从后备箱)，你会得到一个最受欢迎的客舱。在前排座位上，这也是一个巨大的成功。大多数材料的质量都很好(除了板的底部)，所有这些都产生了良好的感知质量。在这方面，Tarraco座椅并不是一个坏学生，而是它的客舱，它非常注重人体工程学和坚固的装配，缺乏热量，尤其是在我们的圣达菲测试中，船上有令人兴奋的棕色和谐。
对于Tarraco来说，买家在选择时感到尴尬。四种电机，有牵引力或四轮驱动，手动变速箱或七档双离合器……再加上三种精加工等级(不包括特殊系列)，这就是在经销商那里花几个小时的原因。现代汽车没有风险。一个引擎，一个变速箱，一个精加工，一个价格，一个选项(的金属化油漆)，没有什么可以做的，只要你接受相当昂贵的价格：，这是一个大胆的价格，为现代汽车，其形象仍在我们的国家。越SeatTarraco最高档(2.0TDIDSG7SUVXcellence精整)则会显示在46年。相差逾5,应该限定与韩国SUV的配置特别丰富。
以及高端导航(),安装音频()夹层、皮革用品()、电动座椅加热和()和帕克(包括自动紧急制动安全与碰撞预警、自适应巡航控制、面板承认(200)和额外的两个席位()开具发票，则除了Tarraco上。再加上一些只有圣达菲才能使用的设备，比如第2排和第3排的平视显示器或电控，你最终会得到类似的价格。在Tarraco座椅上，最有利的事情实际上是有选择的余地，并且能够选择这种发动机与更低的完成，因此更容易获得的价格。
按标价计算，现代圣达菲没有太多选择。相比之下，西班牙语开发的范围要大得多，访问成本也高得多。因此，有了令人信服的ch1.5TSI,Tarraco从开始，几乎比SantaFe少了2万!虽然设备没有那么丰富，但配备了全LED灯、数字仪表盘、后置摄像头以及AppleCarPlay和AndroidAuto的连接，远非荒谬。在测试的版本中，韩国人的苹果是，而esaw只有。但圣达菲为自己保留了5年的优质保修期和无限里程，而对手只有2年。在这方面，Tarraco也可以为其庞大的竞争对手订购，并获得额外的3年保修期，售价，以减少因海损而产生的差价。在消费方面，Tarraco也是最冷静的，约为8l/公里，而现代汽车超过9l/公里。