在国内汽车市场发展早期，曾经以东风悦达起亚为首的韩系车代表，在国内各细分市场中的获得了不少好成绩，进而也成为消费市场的青睐对象。但往后，伴随着国内汽车市场的逐步完善，众多合资品的价格下探以及国产品牌的成长，韩系车也正面临着市场发展边缘化的危机。
不过俗话说买车容易养车难，大多数国人眼里选择一款家用车时，更希望获得的是安心、省心、放心。在当下国内SUV市场竞争愈发激烈的环境下，消费市场中的快速萎靡促使着东风悦达起亚加快车型的更新换代速度。而东风悦起亚KX3则是起亚在小型SUV市场推出的新车型，将以起亚KX3的换代身份出现在国内市场，出于对中国市场的重视，还起了个中文名字：全新一代傲跑。
新车不到一年出现变速箱异响、顿挫
然而，在当下SUV市场竞争愈发激烈的环境下，东风悦达起亚KX3遭到了车主的诟病，让我们一起看看究竟是怎么一回事？在汽车投诉网上，有这样一则关于东风悦达起亚KX3傲跑的质量问题以及服务态度问题投诉，而且该车主还不止一次在网站上进行投诉，那究竟是后续发生了什么？让车主竟做出如此评价呢？
在与这位东风悦达起亚KX3傲跑的车主郭先生沟通后得知，车辆是郭先生曾于年12月底在当地的一家汽贸公司购入的。当初选择这台车的原因正是因为其动力系统搭载了CVT变速箱，车主郭先生CVT变速箱技术也表示肯定，相信该车辆在往后的用车生活中不用担心质量问题的出现。
可就在购车后不到一年的时间里面，车主郭先生的新车翼子板内侧无故出现爆漆生锈，以及变速箱异响、顿挫问题。车主郭先生描述称自己购车至今不到一年时间，车辆行驶里程才公里，车辆就出现了这些问题，实在是感到糟心。
车主提供车辆图片
车主郭先生便驾车前往当地的鑫智达东风悦达起亚4s店寻求帮助，当郭先生到店内检测维修车辆时，工作人员的回复却让他寒了心。关于车辆翼子板内侧生锈爆漆的问题，车辆到店检测后，相关工作人员对车辆油漆提出了补漆修复的处理方案。
出于安全考虑郭先生对车辆翼子板进行补漆的修复方式并不认可，担心以后用车过程中仍会出现类似情况影响车辆安全性能。而这家东风悦达起亚4s店工作人员也给出了另外的解决方案，更换车辆问题部位的整块翼子板。郭先生考虑到自己的爱车仍是新车，且更换翼子板会影响日常正常用车及车辆贬值问题，无奈之下只能选择做补漆处理。
虽说郭先生车辆翼子板的油漆问题已得到解决，但另外一个问题变速箱异响、顿挫还摆在眼前。车主郭先生称自己先后曾多次前往4s店检测车辆，寻求变速箱异响问题解决方案。
可当4s店工作人员对车辆进行一系列路试检测工作后，郭先生称4s店工作人员向自己说明，东风悦达起亚KX3傲跑采用的是一款IVT变速箱，车辆行驶过程中变速箱属于工作响声，并无故障问题。
此番回复让车主百思不解，当初购买东风悦达起亚KX3傲跑，正是因为其搭载CVT变速箱省心、耐用的初衷，如今却从搭载CVT变速箱变成IVT变速箱，自己的车辆在行驶过程中出现异响、顿挫也被说成了正常现象，工作人员敷衍的回答让车主觉得自己受到了欺骗。
随后，车主郭先生便向东风悦达起亚厂家寻求说法，却得到了一样的回复。车主郭先生觉得将责任归咎于消费者，车主对厂家不解决问题，一直推卸责任的做法表示愤懑。
车主查阅车辆配置信息图片
消费者质疑车辆或存质量问题
为进一步了解车主郭先生的问题，便拨打电话了与车主对接的这家东风悦达起亚4s店，提出车主和我们的质疑：“车辆是否出现变速箱顿挫、异响问题？变速箱问题的存在是否属于车辆正常表现？”
在拨通4s店相关负责人联系电话后我们得到了这样的回复，4s店负责人描述车主郭先生车辆漆面问题已得到解决，也曾与车主解释过东风悦达起亚KX3傲跑所搭载的IVT变速箱内部构造，有别于日系车所搭载的CVT变速箱，也邀约过郭先生试驾同款车型。
但不论是试驾车还是郭先生自己的车辆，行驶过程中仍会出现顿挫感，车辆变速箱顿挫或许是车主个人感知问题，但并不影响使用。
车主提供车辆手册图片
关于车辆异响问题，4s店负责人表示可能是车内储存空间有未固定的物品，以及行驶路况从而导致车辆产生时有时无的异响出现，同时4s店内的维修技术人员也参与过多次检测，并无发现车辆问题存在。该4s店负责人还表示，如果车辆真实存在缺陷问题，愿意按照法律流程解决。目前，4s店仍在与车主做进一步协商沟通。
众所周知，消费者青睐CVT变速箱的优点是顺滑与油耗低，但其缺点也比较突出：成本略高、承受力量有限。查阅资料后了解到，相比CVT来说，由于结构和制造工艺的不同，东风悦达起亚这款IVT变速箱采用的是钢链而不是钢带，所以这台变速箱可以传递更大的扭矩。
车主提供车辆手册图片
简单点说，相比CVT变速箱来讲，IVT变速箱能承受的扭矩更大，可以说得上是对CVT变速箱进行了升级。虽从理论来讲，IVT变速箱确实比传统CVT变速箱要好，但长远看，这台变速箱的表现具体会怎样呢？也只能交给时间去检验了。
年销量连跌屡陷召回门
据可查阅资料显示，年东风悦达起亚全年销量接近65万辆。到了年东风悦达起亚销量形势却急剧直下，全年销量仅为35.95万辆，只完成了年度70万目标的一半。
年东风悦达起亚全年销量37万辆，虽仍保持在三十多万的销量水平，但到年其销量继续暴跌，全年销量28.9万辆，创历史新低。去年，东风悦达起亚全年销量再度下降，年东风悦达起亚共计销售汽车24.9万辆。
东风悦达起亚的销量的表现侧面反映出了其产品的问题，纵观整个起亚系列，K2、K3、K5、KX5、智跑等，这几款车型曾经也是起亚的销量担当。但是这些车型的曾经的热销却总是伴随着一些负面的影响，或被国家质检总局召回，或被爆出质量等问题。
就车主郭先生的案例而言，尽管东风悦达起亚方面表示自家变速箱不存在质量问题，然而近年来东风悦达起亚多车在国内市场的召回事件，很难不让人怀疑是否还是曾经那个“物美价廉”的东风悦达起亚。
而起亚全新推出的高端产品嘉华似乎也有些不顺，近日就因安全隐患不得不进行召回，对想要购车的车主来说，可能会影响购车积极性。
据了解，因“车辆右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，使得右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落受伤的风险，存在安全隐患”，起亚将召回年10月27日至年11月19日期间生产的部分第四代嘉华汽车，共计辆。
搜索各大汽车投诉平台，关于东风悦达起亚的投诉问题也是五花八门，大到发动机、变速器三大件，小到电器匹配及车身等。多次召回已然磨灭了“物美价廉”的金字招牌，曾经风靡一时的东风悦达起亚，当前阶段确实面临着很多需要攻克的难题。
全民舆车：东风悦达起亚品牌之路困难重重
纵观汽车市场，爆款车型的理由千千万，而产品的边缘化也抛出品牌力缺失的表现。曾几何时，东风悦达起亚也以高颜值、高配置、低价格的“高性价比”形象颇得人心。而在整个汽车产业变革期，产品召回、用户投诉等问题，也将成为激励企业向前发展的经验和教训。
或许可以从产品营销策略上做一些调整，在制度上强化产品质量监督管理缺能力，从消费者的角度长远考虑，不要为了销量操之过急。用诚意的服务态度和品质，准确有效的实力表现去俘获更多的消费者，品质与服务才是企业长久发展的核心力量。