是汽车工业又一个特殊的年份，全球汽车市场已进入冰冻期，此外，全球供应链系统已被打破，因此汽车的质量变得参差不齐。因此在这个节点上，销售清单和质量评估表都是对企业的灵魂考验。
权威评估机构J，D，Power于正式发布美国新车质量研究报告，榜单的统计方法是基于美国购买90天后的50个州的新车主的问卷数据，最后，以每辆车的问题数（PP）作为质量等级的衡量标准。简单来说，得分越低，排名越高，这意味着调查中品牌车辆的故障次数越少。
出乎意料三大品牌
前三名分别是道奇、起亚、Corvette和RAM。前两个是道奇和起亚，其中PP，第三种是巡洋舰和RAM，有PP，值得一提的是，道奇品牌与去年相比增加了7位，这说明道奇作为FCA的手表品牌，在质量上做了很多努力。
韩国现代汽车的奢侈品牌Genesis（捷尼赛）以PP排名第五，并保持稳定。此外，美国品牌质量表现更为突出，别克、GMC、Jeep和凯迪拉克均高于PP的平均值。
由于本地供应商体系的完整性，美国品牌的整体质量差异不大。
奢侈品牌震惊了，丰田的质量不再是“黄金标准”
有大量豪华品牌低于平均分，而奔驰、宝马、保时捷、奥迪则不符合标准。其中，保时捷以PP跌至24位，下降9位；路虎非常稳定，以PP排名倒数第二。
另外，本田和丰田都低于平均水平，分别是PP和“黄金标准”首次受到挑战。
由于日本品牌和奢侈品牌更依赖于全球供应商体系，在危机中很难迅速转换供应商，导致质量参差不齐。
第一次特斯拉被列入名单，但雷雨
该报告第一次将特斯拉包括在列表中，因此他是最后一个也就不足为奇了。以前的特斯拉不允许J，D，Power不允许联系车主收集数据，因此特斯拉一直没有在名单上；今年，特斯拉只允许J，D，Power从35个州收集数据。
事实上特斯拉的“品控危机”一直存在，直到段时间才遇到了大量关于ModelY模型组装和交付的客户投诉ModelY。中国生产Model3的质量更是触目惊心，比如沟壑状的接缝、凹陷的座椅、油漆问题和安全带问题等等，只要你能想到就行。
自从特斯拉诞生以来，他更像是高科技行业，而不是汽车企业。例如，国产Model3供应商的国产化完全超过了汽车行业的正常速度，因此很难保证质量的一致性。
总结
J的排名，D，Power超出了大多数人的预期，美国品牌总体处于平均水平，而奢侈品牌丰田和本田均低于平均线，特斯拉首次作为最后一个进入排行榜。汽车工业的质量在很大程度上取决于供应商体系，由于今年的特殊性，全球供应商体系已经被打破，质量参差不齐的情况还会持续。另外，特斯拉依赖于公司的系统，虽然现在的销售不错，但是质量差只会让他成为一个巨大的泡沫。。
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